Modif GL Pro Bergaya Retro

Modifikasi bergaya Retro Old School  atau bisa dibilang bergaya klasik ekstrem dan futuristik bisa menjadi salah satu pilihan bagi penggemar modifikasi motor. Walaupun bergaya retro tetapi tetap ada invovasi yang ditonjolkan, seperti modifikasi GL Pro lansiran tahun 2000 ini. Nyaris tidak terlihat tampang asli dari Honda Gl Pro, hanya bersisa mesin yang masih bawaan Gl Pro, seluruh rangka, bodi bahkan kaki dibuat custom, alias desain sendiri. Apa saja inovasi yang terdapat pada Gl pro ini?

Gl Pro Bergaya RetroKonsep modifikasi motor Gl Pro ini adalah Retro Old School dengan inovasi dan detail tingkat tinggi atas tampilan sosok ala Board Tracker. Secara universal dilahirkan dengan keunikan tersendiri, memadukan teknologi konstruksi modern yang dikemas apik tetap di garis retro.

Modifikasi Gl Pro ini bisa dibilang revolusioner dengan konstruksi rangka anyar. Semua buatan hand made yang terbuat dari pipa gas tubular. Sepintas nampak menyatu tetapi jika dilihat lebih detail ternyata terdiri dari dua bagian rangka yang terpisah. Yakni rangka utama motor serta rangka untuk kaki depan.  Rangka utama dikontruksi lengkap mulai dari dudukan mesin, back bone, down tube serta sub frame. Sementar itu unit home stir beserta garpu depan dan stangnya dibuat terpisah, disatukan dengan separuh bidang down tube serta back bone tambahan.

modif Gl ProTernyata konstruksi rangka terpisah ini sengaja disetting untuk mendukung konteks inovasi suspense depan. Dimana kini anjungan depannya digawangi  garpu rigid, namun bareng home stir yang terpisah dari rangka utama, masih bisa bergerak naik turun via konstruksi link ditumpu braket mini mirip link arm yang dikaitkan backbone utama. Dengan begitu keseluruhan fork rigid depan beserta stangnya bisa berayun dan tetap nyaman ketika dikendarai karena gerakan naiknya diredam suspense monosok dari motor matik.

 Modif GL Pro Bergaya Retrodesain tangkiAgar tak kalah dengan suspensi depan, suspensi belakang pun dibuat unik. Dimana dimanfaatkan rantai motor yang dicustom sebagai penarik per daun yang menancap di muara backbone. Secara prinsip kerja rantai tadi berkolerasi dengan swing arm custom dan per daun. Jadi selama terjadi getaran dari aspal ke swing arm tak terkoneksi langsung ke per daun melainkan ditarik melalui rantai tadi.

kaki belakangkaki belakang uniksuspensi belakang per daunUntuk sektor pengaspal pelek custom jadi modal pembentuk unsur estetikanya. Dikomposisikan depan ring 18 inchi dan belakang 17 inchi dimana diantara pelek dengan tromolnya dihubungkan dengan jeruji custom dengan ukuran besar. Ban dipercayakan pada CS Hi-Max 100/90-18 untuk depan dan Metzeler 160/90-17 untuk belakang. System pengereman depan memakai cakram model Buell dan dibelakang memakai gear belakang sekaligus dijadikan piringan cakramnya.

Topik Untuk Artikel ini :

gl pro modif, modifikasi gl pro, modif gl pro, modif gl max, gl max modif

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *